晶眾地圖與星云互聯的“牽手”,助力自動駕駛再發力

為高精地圖測繪資質了給用戶帶來更加便捷高精地圖測繪資質的出行體驗高精地圖測繪資質，WEY與高德地圖深度合作高精地圖測繪資質，從2020款VV6開始，未來WEY品牌全系都將標配高德地圖車機版，基于高德地圖最新星云引擎，提供更加精準、實時的智能導航規劃，和深度融合車輛自身數據的人性化導航功能。

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為什么高德、蘋果、北斗用的衛星地圖照片都是一樣的?

1、蘋果地圖比較純粹，高德地圖服務多 功能上講，蘋果地圖確實是更加純粹的地圖App，除了基本的導航、叫車、O2O服務推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復雜，有一堆服務都在高德地圖上。

2、這取決于用戶手機或導航儀所安裝的是GPS還是北斗系統。北斗地圖、高德地圖、百度地圖等地圖終端軟件是顯示GPS的定位結果還是北斗系統（BDS）的定位結果，要根據手機、導航儀等終端的配置決定。

3、衛星導航就是常用的GPS和現在的北斗，高德需要導航系統的授權才能下發數據對接，從而在地圖上顯示出來。而北斗是專業的定位系統，依拖太空幾十顆不同軌道的衛星，實現對所在地區的實時精確定位。

4、但這類應用卻在蘋果應用商店大行其道。蘋果果應用商店中排名之一的“北斗導航”應用的名字是“北斗衛星地圖-北斗導航地圖”，介紹是“最專業的北斗衛星導航系統”，5萬個評分，整體8星。

5、高德地圖用的不是北斗導航，但兩者之間還是有關聯的，因為高德地圖是一個滿足用戶日常需求的導航軟件，北斗也是導航軟件當中能夠運行使用的背后支持者，高德地圖向用戶所提供的信息，基本上都是由北斗導航通過衛星識別獲得的。

6、北斗是天上的衛星 ，高德是手機里的軟件。現在我們的北斗上天投入民用 也就是說像高德這樣APP用的是我們自己的衛星導航定位。現在開始用北斗，雖然功能和細節不如高德，但是夠用了，不影響正常使用。

測繪資質分級標準---工程測量專業標準

1、測繪資質分級標準劃分為通用標準、專業標準兩部分。通用標準是指對各專業范圍統一適用高精地圖測繪資質的標準。

2、本標準分為通用標準、專業標準兩部分。凡申請測繪資質的單位高精地圖測繪資質，應當有法人資格，并同時達到通用標準和所申請專業類別的專業標準要求。

3、測繪資質分為 甲、乙 兩個等級，測繪資質分為10個專業類別，分別為 大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、工程測量、海洋測繪、界線與不動產測繪、地理信息系統工程、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。

高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起高精地圖測繪資質：華為搶位、美團入局高精地圖測繪資質，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。

騰訊在四維圖新的持股比例高精地圖測繪資質，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰略需要，優先級是高于賺錢的。所以，高精地圖測繪資質我們也看到高精地圖測繪資質了高德宣布高精度地圖成本價的行為。

他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

因為種種事情被下架，后來出現了美團打車、高德打車等，導致整個市場現狀愈發激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非常可觀。

在曼谷通過Grab打出租車、在芭提雅坐雙條車，百度地圖與谷歌地圖實時位置導航差別不大，唯有步行導航時谷歌地圖稍有優勢。

土地測繪資質有哪些,分別是什么

1、房產測繪資質主要考核房地產測繪公司的三項指標：人員規模、儀器設備、作業限額。

2、測繪資質分為甲、乙、丙、丁四級。測繪資質的專業范圍劃分為：大地測量、測繪航空攝影、攝影測量與遙感、地理信息系統工程、工程測量、不動產測繪、海洋測繪、地圖編制、導航電子地圖 *** 、互聯網地圖服務。

3、具有獨立法人資格。企業法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

4、．測繪航空攝影 一般航攝包含膠片航空攝影、數碼航空攝影、機載激光掃描、機載SAR成像。3．攝影測量與遙感 從事高分辨率衛星影像處理與提供的單位，應當取得攝影測量與遙感內業專業子項的測繪資質。

華為正式申請地圖甲級資質,傳聞中的并購圖商還會發生嗎?

1、在這次高精地圖測繪資質的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創公司，一家是老圖商，但在等來并購高精地圖測繪資質的信息前，華為申請資質高精地圖測繪資質的公示先來。因此，也有業內人士認為，華為接觸多家圖商高精地圖測繪資質的目高精地圖測繪資質的，可能并不是為了并購，而是為了行業探底。

2、美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。 7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。 對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。

3、另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產品“Petal Maps”。